Erik's baantje van 165 x 85

[Erik-B]

Weer wat bijgeleerd .

A) Voor vandaag even een win-pc kunnen lenen.
Die aangesloten aan de Z21 via patch kabel. Dat werkte —> Joupie !!
Dan de spanning in de Z21, volgens tutorial van Martin, op 16000mv gezet. (stond nog op 18000mV)
Railcom, heb ik niet, meteen ook uitgezet.
Andere instelingen ??? meeste opties heb ik niet. Enkel R-bus en daar is niets bij in te stellen.
Kortsluitbeveiliging heb ik op normaal laten staan.
Win-pc terug ingepakt.—> klaar voor teruggave. ( Met dank aan de lener)

B) Op de ESU de voeding veranderd en de input is nu de 12V voeding.( volgens rechtse prentje, iets hoger)
Kijken later of dat iets help met die kortsluitingen

C) Proefopstelling gemaakt met de sprog3.

Ook dat werkt. Zelfs op een RB-4

D) nu uitzoeken welke CV's overeenkomt met ???? Zodat ik dat ook kan instellen met de Sprog.
en tegelijkertijd ook even naar de servo's kan kijken wat het effect is.
Het geeft mij wat meer vertrouwen voor later.

E) Leert mij ook dat ik voor de Sprog3 voeding best een permanente stekker aansluiting maak op de 12V.

[Erik-B]

Hoeveel weken worstel ik al niet met die puntstuk isolatie en de daarbij horende kortsluitingen.

Vandaag heb ik de ESU terug van onder de baan geschroefd, alle draden verlengd.


Ineens nergens kortsluiting. Kan met iTrain de wissels schakelen . En de Z21 gaat niet in kortsluit beveiliging.
Daar bouw ik een feestje op. ( hoeveel weken ben ik daar al mee bezig.? 4 wissels…)

Maar ik denk toch dat hier het foutje zat.


Afzonderlijke voeding van de ESU’s niet via de DCC leiding.!!!
En wat ESU onder “kleine spoorbaan” verstaat , laat ik in het midden.

Ook een "Meanwell EPS 35-12" besteld. Voeding 12V 3A enkel voor de Rasp. kan die ook afgekoppeld worden van de andere 12V

[hvdkooij]

Zit net te bedenken. Als je ESU wissel decoder schakelt trekt die wellicht meer stroom uit je DCC baan en wellicht zoveel dat de Z21 het als kortsluiting ziet.
Dat is op zich vreemd want ik heb het op een z21 ook zonder issues werkend gehad op een test baan. Maar dat was met fleischman wissel aandrijvingen en die hebben voornamelijk een korte puls nodig. Wat eigenlijk veel vervelender is qua piek belasting.

Met een servo verwacht ik dergelijke issues niet.

Maar idealiter zou ik op een baan altijd zoveel mogelijk voeden buiten DCC om. Zodat het DCC vermogen volledig beschikbaar is voor het materieel OP de baan.

[Erik-B]

Zit net te bedenken. Als je ESU wissel decoder schakelt trekt die wellicht meer stroom uit je DCC baan en wellicht zoveel dat de Z21 het als kortsluiting ziet.

Dat was ook de gedachte op die andere website en dat is, achteraf bekeken, hier ook. Bij het opstarten van iTrain gaat die de wissels goedzetten en dan trekt die ESU waarschijnlijk te veel van de DCC spanning. Vandaar dat ik wel veel geklik hoorde doch dat de Z21 in het rood ging.

Soms is het dus wel moeilijk wat je nu moet doen. Wat zeggen die handleidingen? Wat moet je negeren? Wat moet je wel doen( geleerd uit ondervinding)
Al met al : het is wel een steile leercurve dat digitaal rijden.

21-April. -->

Ik ben bang dat je de materie nog niet helemaal door hebt. Dat bedoel ik niet onaardig maar da's wat ik lees.

Hierin heeft Ben 150% gelijk. Maar hoe leer je de materie en vooral waar ?

Daarom vind ik het belangrijk van in het begin, als je start als leek, een mentor te hebben.
Nu heb ik op die laatste 4 maanden heel veel tegenslag, mislukking gekend en dat fuikt aan je zelfvertrouwen.
Stond gisteren echt op het punt om alles, maar echt alles, rails, loc's, wagons, materiaal, Z21, ESU, draad enz... in de kliko te gooien. De doos stond al klaar. Vanmorgend was het de laatste poging.

- Moet je alles leren vanuit i..net ?? Kom je wel veel tegenstrijdigheden tegen en maak je dikwijls de verkeerde keuze.
en zoals nu, met die ESU, de handleiding was voor mij, misleidend. Zo zullen er nog wel *tig zaken nog voorkomen.

[Erik-B]

Voorbereiding voor de volgende stap.

De wissels klaar leggen, de servo’s op hun steuntjes monteren, de kegeltjes draaien voor de wisselbediening.


Ga deze wisselbediening eens proberen.
http://railroadboy.com/turnout/

Ook ineens die binders losgemaakt. Vond dat toch niet praktisch om daar bedrading in te leggen. Andere kabelgoten zijn in bestelling. En hopelijk worden ze maandag geleverd. Nu ziet de “Beatle bedrading ( Zo noemde wij dat vroeger ) er niet uit.

[Roel]

Hoi Erik,

Wat een verhaal om door te lezen maar ik ben het met de meesten wel eens: je maakt het jezelf veel te moeilijk.
Ik rijd Dinamo dus 0 ervaring met ESU maar gevoelsmatig werkt het allemaal hetzelfde (?).

Die puntstukisolatie is niets meer dan het voorzien van de juiste spanning op dat stukje wissel. Dinamo gebruikt daar een relais voor. De spanning van de rails komt uit het vorige blok en voedt dus de rails en de tongen. Als een wissel schakelt, moet je het puntstuk voorzien van spanning. Echter, als de wissel om gaat en je gebruikt geen polarisatie, dan staat de verkeerde spanning op de wissel. Het gevolg ondervindt je nu al een paar weken.

Doordat de voeding uit het blok komt, hebben bij mij alle aan elkaar gelegde wissels geen isolatie. Ik isoleer alleen de Engelse wissel volledig en het volgende blok.
Wel heeft elk wissel zijn bekende en inmiddels herhaaldelijk genoemde 3 draadjes.

Die schakeling staat inderdaad in Martins handleiding. Gewoon kijken welke tong ervoor zorgt dat de trein rechtdoor gaat, krijgt draadje A. De afbuigende B. De ander komt van het puntstuk. Uiteraard gebruikt Dinamo hiervoor de OC32 maar ESU zal vergelijkbaar zijn. Het relais zal, eenmaal aagesloten, meeschakelen gok ik. Anders kan iemand die dit leest best uitleggen.

Nogmaals, maak het jezelf niet te moeilijk. Ik weet niet of je een testbaantje hebt gemaakt met jouw manier van besturing. Dan was je al deze zaken namelijk tegengekomen.
Ik heb het ook de hard way geleerd en met behulp van het forum en een aantal pms verder gekomen.
Lees de handleiding van de besturing goed door. Wat voedt wat en wat vooral niet te doen. Er staan echt genoeg oplossingen in dit draadje om jouw problemen op te lossen (ik zou zelfs de ESU en dcc kunnen aanleggen) dat mijn tip zou zijn om te stoppen met jezelf gek te maken via het www. Hou het klein en behapbaar.

[Erik-B]

Beste noorderburen.
Op mijn 82 jr bouw ik maar één (1) baantje. Ik ga niet eerst een ovaaltje leggen of een ovaaltje met twee wissels erin. Ik bouw een trein-baantje om mijn grijze cellen te dwingen tot activiteit. Ik beschouw het als een uitdaging om met iTrain later aan het werk te gaan. Ben tenslotte ex. main-frame technieker en ex. iT’er vanaf ’65.

Scheeps-modelbouw heb ik gedaan vanaf de korte broek. Nu, de vingers kunnen niet meer mee in de fijne touwtjes.
Alternatief was model-treintjes. Kan ik ook thuis doen.
Zit ook al 28 jaar in de thuiszorg voor een gehandicapte echtgenote. Dat vraagt ook veel van mijn tijd en geduld.

Computer programma’s in Java schrijf ik nog steeds.

Andere oplossing = kan beter in de zetel gaan zitten en de krant lezen en seniel worden.

Noord-Nederlands is soms anders dan Zuid-Nederlands, soms begrijpen wij elkaar niet. Wij, zuiderlingen, verstaan het soms anders. Jullie zijn direct- soms wat betweterig en wij zijn dat niet, soms komt dat Noord Nederlands ( van boven de Moerdijk) ook als beledigend over.

Heb je geen Z21-centrale of Z21-bezetmelders of een ESU SwitchPilot of welk apparaat waarover ik een vraag heb, heb je daar geen ondervinding in.
Doe mij een plezier. Post niet.
Ik heb er niets aan hoe het werkt in Dinamo of met OC23. Of met koploper. Of met .
Doe mij een plezier. Post niet.

Of ik het mij nu moeilijk maak of niet. Dat is mijn beslissing. Ik heb gewoon graag dat men op mijn vraag een duidelijk en klaar antwoord geeft. Een “boekwerk” is niet nodig. Tekst op een scherm van meer dan 5 regels dat ontsnapt mij. Is totaal nutteloos.
(Heeft met ouderdom en hersenen te maken );
Een “ja” of een “neen” of “beter zo”. Helpt wel.

Minder naast de “kwestie" maakt ook de topic meer overzichtelijk.
Minder naast de “kwestie” maakt het voor mij ook duidelijker.

Wou dit toch even kwijt..