Vragen over stroomdetectie

[MaWi]

https://digitaleinfodagen.nl/

Kun je alles te weten komen over alle mogelijkheden van het digitaal rijden. Gratis toegang en advies!

[Ben Spoorman]

Daaruit de volgende vraag: Hoe weet het programma als een trein uit het blok gaat?

Wat bedoel je daar mee: dat een trein te laat stopt en in het volgende blok beland? Het antwoord is dan dat je trein te snel gaat.

Hier leer ik weer iets, waarvoor dank en eigenlijk wel logisch voor mij, aangezien mijn treinen niet consistent van samenstelling zullen zijn. Immers ik ga rangeren en verander de samenstelling en ga dan weer de baan op.
Dan is het ijken van een trein toch zinloos? En dan kan ik toch ook niet op positie rijden?

Elke keer als je treinlengte verandert zal het programma dat moeten weten, tenzij je treinen nooit langer zijn als je blokken. Dan doet het er helemaal niet toe, elke trein zal altijd passen.

IJken gaat over snelheid, met treinlengte heeft het niets van doen.

En over op positie rijden: da's niet de bedoeling in een schaduwstation hé. Daar moet een trein op zeker kunnen stoppen en altijd aan het eind van het blok, nooit ergens middenin. Bovendien: bij een stroomonderbreking is het gedaan met het juiste aantal centimeters rijden en staat je trein stil waar het niet moet.

[Cor H]

Kun je alles te weten komen over alle mogelijkheden van het digitaal rijden. Gratis toegang en advies!

Is bekend. Vorig jaar ook al geweest, maar toen nog niet zo bezig met deze stap. Staat al weer een poos in de agenda.

Wat bedoel je daar mee: ?

Stel een trein is in het eerste deel gestopt van een opstelspoor in het schaduwstation. Het tweede deel is vrij. Moet ik dan in het programma als het ware aangeven: if 2='free';'go' after 20s?

Elke keer als je treinlengte verandert zal het programma dat moeten weten, tenzij je treinen nooit langer zijn als je blokken. Dan doet het er helemaal niet toe, elke trein zal altijd passen.

Ah, dan is dat voor mij geen zorg, want mijn treinen zullen nooit langer zijn dan een blok. Daarvoor is het oppervlak en rijlengte van mijn baan niet groot genoeg. Ik denk, dat ik maximaal met 6-7 wagens zal rijden.

En over op positie rijden: da's niet de bedoeling in een schaduwstation hé. Daar moet een trein op zeker kunnen stoppen en altijd aan het eind van het blok, nooit ergens middenin. Bovendien: bij een stroomonderbreking is het gedaan met het juiste aantal centimeters rijden en staat je trein stil waar het niet moet.

Helder. Thx.

[Ben Spoorman]

Stel een trein is in het eerste deel gestopt van een opstelspoor in het schaduwstation. Het tweede deel is vrij. Moet ik dan in het programma als het ware aangeven: if 2='free';'go' after 20s?

Bij automatisch rijden hoef je niets te doen. Op het eerste spoor wordt nooit gestopt tenzij het tweede bezet is. En als het tweede vrij komt gaat de trein van het eerste blok dus vanzelf rijden. Dat zal elk programma in zich hebben.

[Cor H]

Ik ben weer wat verder met het inrichten van de melders van het schaduwstation. Overleg gehad met Albert over hoeveel melders in het schaduwstation en de uitkomst was twee. Inrijden en stoppen. Verder geen poespas. Dank Albert.
Ik heb geprobeerd dat in te tekenen en ook rekening proberen te houden om op de juiste plaats te stoppen.
Aangezien het schaduwstation een keerlus is, klopt dan mijn gedachte, dat de keerlusmodule moet komen tussen het inrij- en uitrijspoor?



EM (oranje) is inrijmelder
SM (paars) is stopmelder
OS (blauw) is opstellen
Uitrijden (groen)
Inrijden (licht paars)
Rood is niet gedetecteerd

[hvdkooij]

Ik zou persoonlijk de keerlus op de buitenbocht zetten. Is wat ruimer dus minder wriving van de bocht. En ook nog eens een fractie langer.

[Cor H]

Dat snap ik niet. De keerlusmodule moet toch tussen het inrij- en uitrijgedeelte? Twee isolaties in het inrijdeel en twee in het uitrijdeel?

[Cor H]

Ik ben nu bezig met de keerlus. Mijn schaduwstation bestaat uit drie parallelle sporen, die elk een keerlus vormen. Het schaduwstation wordt in één richting gereden, namelijk tegen de klok in. Naar het schaduwstation heb ik een stuk inrijspoor en ook bij het verlaten een stuk uitrijspoor.
In mijn gedachte hoef ik dan alleen in het inrijspoor en uitrijspoor een stuk rail te isoleren, waar ik de keerlusmodule op aan ga sluiten.

Vraag: Is deze gedachte juist of moet ik elke keerlus apart voorzien van een keerlusmodule?

[Ben Spoorman]

Er is maar één keerlus dus ook maar één module toepassen. Die zet je in het buitenste spoor OF het binnenste spoor, maakt niet uit. Wel beide terugmeldsecties buiten het deel wat ompoolt houden.

[Cor H]

Helder. Dan kom ik tot het volgende en gelijk daaronder een vraag. Geel is het keerlustraject en dat is 3 cm langer dan het langste opstelspoor.



Om voldoende lengte te krijgen en het buitenste spoor gebruik voor inrijden, kan ik dan zoals nu in de tekening de inrijmelder voor het wissel plaatsen?