Modelspoorforum.nl

Ik heb een redelijk grote U-vormige N-baan, afm. 2,50m x 3,60m x 1,50m met een diepte van 90cm over 2 verdiepingen deze zijn verbonden met elkaar middels 2 klimspiralen.
Er is redelijk veel rails aanwezig met diverse stations, rangeer en fabrieksterreinen. Het geheel is verdeeld in 4 secties welke gevoed worden door een zwarte Z21, deze werkt overigens prima.
Nu doet zich het probleem voor zodra er meerdere treinen met geluid en interieurverlichting rondrijden, centrale regelmatig in storing valt zonder een zichtbare oorzaak. De rode led begint te knipperen en alles staat stil, druk daarna direct de startknop weer in en alles rijdt gewoon, dit doet zich meestal voor in de buurt van een sectie overgang.
Wordt de centrale overbelast vanwege spanningsval of iets dergelijks? Kortsluiting is er niet. is dit misschien op te lossen door het toepassen van een booster die 2 secties kan voeden, dan is er minder spanningsval of verlies denk ik. graag wat advies hieromtrent.

m.v.g.
Rien

Hoi Rien,
De maximale belasting van een Z21 is 3,2A (pagina 13 van de handleiding).
Een H0 loc gebruikt tussen de 0,5 en 0,8A. Voor licht en geluid kun je daar 0,1 - 0,3A per loc of wagon bij optellen.

Hoeveel stroom er werkelijk gebruikt wordt kun je aflezen in de Z21 app bij de Z21 instellingen.

Je schrijft niet hoeveel treinen er maximaal rijden maar het is de moeite waard om uit te zoeken bij hoeveel treinen het mis gaat. Bij overbelasting is een extra booster de oplossing.

Die getallen zijn wel wat overdreven hoor. De gelijktijdigheid in de praktijk geeft meestal een wat minder zwaar beeld.

Een N loc trekt gemiddeld inclusief sound en trein een 100 mA tot 150 mA. Een H0 loc 200-300 mA. Tot heb ik ook wel eens meegemaakt dat H0 treinen inderdaad 500 mA kunnen trekken.

Maar overbelasting zou inderdaad heel goed kunnen.

Ha Albert,

Er rijden dan 5 treinen en het Ampère gebruik ligt dan zo'n beetje rond de 900-950 mA.
Op het moment dat de Z21 in storing gaat is het verval niet goed zichtbaar het gebeurt in een split second.
'
m.v.g.
Rien

Is er niet ergens een kortsluiting. Bijv. een wissel met puntstuk polarisatie waarvan het relais te kritisch schakelt, blijft hangen. Of een wiel die even kortsluiting maakt op een wissel, o.i.d. Deze dingen gebeuren bij mij nog wel eens.
Groetjes,
Gerard

Is er niet ergens een kortsluiting. Bijv. een wissel met puntstuk polarisatie waarvan het relais te kritisch schakelt, blijft hangen. Of een wiel die even kortsluiting maakt op een wissel, o.i.d. Deze dingen gebeuren bij mij nog wel eens.

Nee, dat is het niet, het gebeurt ook niet ter plaatse van een wissel maar een heel stuk verder

Snelle vraag, welke component zitten tussen de z21 en de verschillende secties? Al eens het spanningsverschil gemeten bij de overgangen?

Hoi Rien,
Sorry, ik heb je eerste bericht niet goed gelezen dat het om een n-spoor baan gaat. De waardes voor H0 heb ik van de website van de fa. Tams.

Ik raad je aan het aantal rijdende treinen langzaam op de voeren. Eerst 1 trein over de hele baan en als dat goed gaat een tweede er bij. Net zolang tot het fout gaat. Dan heb je (denk ik) wel een indicatie of het door overbelasting komt of dat er wat anders aan de hand is.

Snelle vraag, welke component zitten tussen de z21 en de verschillende secties? Al eens het spanningsverschil gemeten bij de overgangen?

Er zitten geen componenten tussen de verschillende secties, zij worden alle gevoed door dezelfde Z21 via de zogenaamde sterbedrading spanningsverschil is er niet.

Ik raad je aan het aantal rijdende treinen langzaam op de voeren. Eerst 1 trein over de hele baan en als dat goed gaat een tweede er bij. Net zolang tot het fout gaat. Dan heb je (denk ik) wel een indicatie of het door overbelasting komt of dat er wat anders aan de hand is.

Ga ik doen het resultaat laat ik nog wel weten. bedankt.

Probleem is opgelost!
Uiteindelijk bleek, na heel veel testrijden, dat de storing ontstond zodra een trein op een bepaald punt in altijd hetzelfde blok de volgende 2 blokken reserveerden (dit ligt vast een de route aangegeven iTrain). indie blokken zaten nogal wat wissels met puntstuk polarisatie die dan min of meer allemaal tegelijk schakelden, daardoor ontstond er een soort piekbelasting die de centrale niet leuk vond. in iTrain heb ik nu ingesteld dat de wissels allemaal na vrijgave in de beginstand worden gezet (dat is meestal rechtdoor) en voilà probleem verholpen