Modelspoorforum.nl

bericht gekregen van mijn groothandel in electro material . ( wou het toch weten, ben soms koppig)

PPTC = Polymer Positieve Temperature Coëfficiënt"
staat de naam "polymer" in de beschrijving dan is het een schakelend type. Zonder de term "polymer" in de catalogi is het een weerstand type element.
m.a.w. mijn RA040-60Z is een schakelende PTC. ( zie dus hoger naar de printscreens van de catalogi)en zie ook mijn test results.

Mijn finale mening, het is geen "kortsluit -....." maar "overstroom beveiliging" en dus niet geschikt om kortsluitingen in b.v. wissel banen op te vangen.
Heel de rommel ligt in de kliko , wat mijn toepassing betreft.

Het is dus PPTC wat N-project beschrijft. En je hebt er niets aan en daar ben je nu ook achter.

Over inrijden van een nieuwe lok, dit staat in de gebruiksaanwijzing van een Roco h0 model:

Very important!
Before taking into service your model these
bearings of the coupling rods must be oiled as
otherwise there would be the risk of bad running
qualities of dramage on he locomotive.

Operating instructions: Before use is advisable
to let the loco go around about 30 minutes
forwards an 30 minutes backwards without load,
to obtain an optomal circuit and best tractive
power.

thanks Ben.
Daar ben ik wat mee en waarschijnlijk een dagje zoet mee ook.

Ik zie dat het in HO 30' min. is? Is dat ook geldig voor "N". of mag ik dat halveren naar 15 min.

LDT gebruikt in hun DB2 booster een "multifuse" die er hetzelfde uitziet, is dat dan wat anders?

Groet, Anne W

@Anne W
Ik ken niet "LDT" en ook niet 'DB2' maar "multifuse" zou wel eens hetzelfde kunnen zijn als 'PPTC'.

AI :
"A multifuse is a component that combines multiple fuses into a single unit, often with a common power feed. It's used to distribute power to different circuits while providing overcurrent protection. Resettable multifuses, also known as PPTC devices, offer a way to protect circuits from overcurrents and short circuits, and they can automatically reset after the fault is cleared."

Alhoewel ik niet akkoord ( maar dat is mijn persoonlijke mening) ben met die term "short circuits". Daarvoor reageren PPTC te traag als het als beveiliging dient voor een kortsluiting op een verkeerde wissel door een loc.

Dat is wel apart. Want het wijkt weinig af van wat ik had geknutsed. En daar ging toch de boel in het rood voordat de z21 afging.
Maar ik had 0,4A gekozen en daar kon ik maar 2 loks achter hebben. En dan zonder geluid.

Maar in jouw geval denk ik dat de winst te laag is om er de moeite in te stoppen op een baan van deze grootte.

Dat is wel apart. Want het wijkt weinig af van wat ik had geknutsed

ik heb de schakeling, zonder variant uit N-project hoor. Dacht jij ook, volgens je web-site. Het hangt van je pptc af. Je moet echt naar de spec's kijken.

Die van mij schakelen af bij 0.8A ( nominaal 0.4A) en volgens gegevens fabrikant is dat dan na 3.8 sec. terwijl ik , zonder chronometer, '21-22-23' kan zeggen, voor het schakelt. Ik vind dat geen kortsluitbeveiliging, maar wel degelijk een overbelasting. Al sinds de vijftiger jaren leerde ik dat een kortsluitbeveiliging moet werken binnen de milliseconden, niet na 4 seconden.
Gewoon de term "korstluitbeveiliging", als men werkt met PTC werkt nu ,bij mij, als de klassieke rode lap bij een st*./

Ik ben het helemaal met je eens Erik. Je had vroeger snelle en trage zekeringen, maar ook een trage zekering schakelde binnen een seconde uit.

Beste Eric,

Zie https://www.ldt-infocenter.com/dokuwiki ... id=nl:db-2

LDT is Littfinski Daten Technik, is onder andere leverancier aan Miniatur Wunderland Hamburg

Groet, Anne W

Correctie aan uitgang van de helix

Ik had gerekend op de stijfheid van de multiplex 5 mm. Doch was vergeten dat ook multiplex een torsie kan hebben.


Opgelost met het plaatsen van twee bijkomende draadstangen. Op het einde van de helix ligt nu de plaat horizontaal. De volgende draadstang heb zo afgebeeld dat er nog een verkanging is, buitenkant multiplex, van -2 mm t.o.v. de buitenkant. De daarop volgende draadstand heeft van de klassieke waarde van -4mm. aan de binnenkant.


Opzij gezien is de knik er toch schijnbaar uit.


proefrijden gaat weer aanduiden of ik het juiste gedacht & actie had.