Modelspoorforum.nl

goede morgen n-spoor liefhebbers, wie kan mij helpen/echt blij maken met een DUIDELIJK COMPLEET VOOR EEN BEGINNER LEESBAAR EN UIT TE VOEREN AANSLUITSCHEMA VOOR
Driewegwissel peco N-SPOOR SL-E399F ook graag de draden naar de HPP4 en de SP04 , dit alles in samenwerking met DINAMO en I-train , ik zou met dit schema echt heel erg blij
worden dan kan ik verder met het aanleggen van mijn spoorbaan bij voorbaar hartelijk dank, ps. ook graag de aansluiting van de exstra wisselmeldingen op deze drieweg wissel van peco

met vriendelijke groet karel de bree

Mod edit: persoonlijke gegevens verwijderd ivm privacy

Beste Karel,

Zou jouw graag willen helpen, echter heb jij gewone wissels al aangesloten op deze manier op jouw baan???
Het geven van zo'n aansluitschema is meestal namelijk niet het probleem, echter het begrijpen ervan.

Mijn advies is, teken zelf eens het schema op A4.

De scherpe kant van de wissel, staaf + en - zijn de bezetmelder van wissel, (gebruik dus een bezetmelder van het blok van de scherpe kant). Deze gebruik je ook voor de polarisatie via HPP4, (teken eens 2 losse wissels (recht + links) de polarisatie tekening in, en leg deze dan over elkaar heen, dan heb je de drieweg wissel.

PS geen telefoonnr's en email adressen neerzetten in het openbare gedeelte van het forum, alleen bij persoonlijke berichten doen.

kdebree@hotmail.com schreef: ↑10 okt 2021, 11:54 Driewegwissel peco N-SPOOR SL-E399F ook graag de draden naar de HPP4 en de SP04 , dit alles in samenwerking met DINAMO en I-train ,

Als ik je goed begrijp vraag je hoe je de draden van je driewegwissel aansluit op een HPP4 en een SP04.
Deze laatste gebruik je voor servo's aan te sturen.
Dus zal je toch eerst 2 servo's op je wissel moeten aansluiten.

beste Mark, ik heb een proefbaan met daarin wissels, wat ik vraag is het bedradings schema leesbaar voor een beginner, en ook daadwerkelijk aan te sluite met daarop de draden naar de bijbehorende componenten, ik loop steeds tegen het feit aan dat er altijd omheen wordt gedraaid, er moet toch een simpel en leesbaar bedradings schema zijn ????
waarom altijd die geheimzinnge waas er om heen, zou toch leuk zijn als ook een beginner het aan kan leggen en aansluiten ik hoor het graag vr gr Karel

beste Eric ik heb reeds een proefbaan aangelegd met daarin twee wissels, ik begrijp dat er servo's op de wissels zitten voor de bediening , maar dat is niet de vraag ,
een simpel leesbaar en voor een beginner aan te sluiten bedradings schema zou geweldig zijn, gaat er eindelijk eens die geheimzinnige waas er af, er wordt over gepraat maar een duidelijk antwoord komt er niet, ook beginners willen graag verder met behulp van diegen die er echt kijk op hebben, zou geweldig zijn als die kennis wordt doorgegeven ook voor de starters, hoop dat ik wat wijzer wordt , heb zelf alles van de proefbaan op papier gezet, dus ook de bedradingsschema's geheel compleet, ben nu begonnen met de grote baan aan te leggen en loop tegen de aansluiting van de drieweg wissel aan zoals beschreven in mijn vorige vraag, dat is wat ik graag wil oplossen, dus een sleesbaar en uitvoerbaar schema voor een BEGINNER zou fantastisch zijn. je heb mijn e-mail adres dus wat let je ? vr. gr. Karel

kdebree@hotmail.com schreef: ↑10 okt 2021, 19:53 beste Mark, ik heb een proefbaan met daarin wissels, wat ik vraag is het bedradings schema leesbaar voor een beginner, en ook daadwerkelijk aan te sluite met daarop de draden naar de bijbehorende componenten, ik loop steeds tegen het feit aan dat er altijd omheen wordt gedraaid, er moet toch een simpel en leesbaar bedradings schema zijn ????
waarom altijd die geheimzinnge waas er om heen, zou toch leuk zijn als ook een beginner het aan kan leggen en aansluiten ik hoor het graag vr gr Karel

Beste Karel,

Volgens mij wordt er helemaal niks geheimzinnigs gedaan, en iedereen is als beginner begonnen en met vallen en opstaan wijzer geworden.
De meeste Dinamo gebruikers tekenen de schakelschema's zelf aan de hand van de enkelvoudige wissel, dit is ook de basis van alle schakelingen.
En je moet dit wissel project is stapjes doen is mijn advies: rails voeden scherpe kant, servo's aansluiten, polarisatie aansluiten wissel links, polarisatie aansluiten wissel rechts, iTrain invoeren.

Hierbij de gebruikte handleiding die ik gebruik voor de SP04:
https://in05.hostcontrol.com/resources/ ... 20OC32.pdf

Nu de wissel:


Rood en Blauw is polarisatie voeding. HTTP4: 1ste relais Pgeel --> A = rood, B = blauw, 2de relais Pgroen --> A = blauw, B = rood. Je ziet het 2 losse wissels. (Je gebruikt de relais enkelvoudig).

Nog een tip, kijk eens op www.domburgtrainsupport.nl en dan bij handleidingen.

Mark bedankt voor je snelle reactie en het schema ik ga er mee aan de slag en ben er goed mee geholpen ,
ik kom er op terug als het werkt, met schema,
vriendelijke groet Karel

Duidelijker kan het niet. De volgende vraag zal vermoedelijk gaan over de OC32. Ik heb het ook op deze manier moeten leren en na uren staren naar de wissels eindelijk begrepen hoe ik die verdomde Engelsman geschakeld kreeg.
Ik zou persoonlijk eerst met gewone wissels beginnen, servo erop en die werkend te krijgen met een mooie omschakeling.
Er wordt nooit geheimzinnig gedaan, alleen het even simpel neerzetten op een forum is wat lastiger. Er zijn genoeg aansluitschema’s te krijgen. Alleen de specifiekere gevallen zijn lastig te krijgen. Het is mooier zelf aan te sluiten en werkend te krijgen. Dan snap je zelf de schakelingen namelijk beter. Geloof mij, ik ben echt uren aan het klooien geweest.
Het licht gaat uiteindelijk aan.
Succes.

kdebree@hotmail.com schreef: ↑10 okt 2021, 20:12 je heb mijn e-mail adres dus wat let je ? vr. gr. Karel

Als je het via email wilt doen hoef je de vraag ook niet op een openbaar forum te stellen

kdebree@hotmail.com schreef: ↑10 okt 2021, 20:12 .. gaat er eindelijk eens die geheimzinnige waas er af, er wordt over gepraat maar een duidelijk antwoord komt er niet, ook beginners willen graag verder met behulp van diegen die er echt kijk op hebben, zou geweldig zijn als die kennis wordt doorgegeven ook voor de starters

Er doet niemand geheimzinnig alleen kan de rest die antwoord kan geven niet bepalen hoe het kennisniveau van de vrager is.... en vaak wordt er uitgebreid uitgelegd maar begrijpt de vrager niet wat er bedoeld wordt. Het blijft dus 2-richtingverkeer.

Karel,

Heb je uberhaubt al een wissel werkend gemaakt of gekregen? Zoals ik het lees ben je nu vooral aan het bedenken hoe je het aan moet sluiten. Deze informatie missen we in je tekst, wat is je ervaring dusver met de OC32, servo's en puntstukpolarisatie

Mijn advies is om praktijk ervaring op te doen, dan ga je sneller begrijpen wat hier geschreven wordt. Dan zou de toon van je bericht ook wat genuanceerder kunnen worden.

Dan kan je makkelijker de wissel ontleden, want in feite is het echt zo simpel als twee losse wissels die op elkaar liggen. Kwestie van logisch de spanningen volgen, iets wat pas te begrijpen valt bij enige ervaring hiermee.

beste allemaal, het is jammer dat het verkeerd wordt uitgelegd wat ik duidelijk heb willen maken,
natuurlijk heb ik een proefbaan gemaakt en doe hierbij het schema van mijn proefbaan er bij , met veel hulp van derden heb ik uiteindelijk de proefbaan
aan de praat gekregen, het blijft ondanks dat er steeds weer wordt beweerd dat het allemaal simpel is een gecompliceerd systeem DINAMO/met i-train,
ik heb als uitbreiding op de proefbaan de drieweg wissel er bij getekend, zou graag willen weten of ik het dan goed heb gedaan van de kenners onder jullie,
zoals je kan zien op het schema zijn er twee aansluitingen niet aangesloten te weten A en B van de hpp4 naar de driewegwissel , dit is voor mij nog niet duidelijk, ik heb er echt heel veel tijd (en geld ) ingestoken, de proefbaan werkt zoals het moet, nu de echte baan nog, zit ook een engelse wissel in SL-383F wat de nodige vraagtekens oproept, heb bijvoorbeeld ook de vraag neergelegd bij echte profs voor de aansluiting van de korte kruising SL-E393F met electrofrog van peco , ze weten het antwoord NIET !!! het kan toch niet zo zijn dat voor een systeem van DINAMO je dit zelf moet uitvinden, geld ook voor de drieweg wissel, er is ook in de handleidingen van domburg geen voorbeeld van te vinden met aansluitschema, dat is de reden waarom ik het aan jullie vraag op het forum , het is echt goed bedoeld en geen kritiek,

beste allemaal die hebben gereageerd op mijn vragen over de drieweg wissel als bijlage mijn zelf getekende baan schema van de oefenbaan behorend bij het schema met de aansluitingen,
gezien de grootte van het totale bestand in aparte bijlage ook het bedradings schema, zo krijg je een duidelijk beeld wat ik tot nu toe heb gedaan, vr gr Karel

bijlage bedradingsschema proefbaan behoord bij de vragen over de driewegwissel in DINAMO/i-train,
vr gr Karel

Best wel benieuwd welke "echte" proffesionals je gesproken hebt dan. Zo onwijs moeilijk is dit echt niet. En dit heeft echt helemaal niks, maar dan ook niks te maken met Dinamo of iTrain. Je geeft af op een systeem of software die hier niets aan kan doen dat je zelf het niet begrijpt.

Ook al zou je met een ander systeem hebben gewerkt, de driewegwissel wordt niet ineens anders aangestuurd.

Zoals geschreven, zie het nu eens als 2 losse wissels. Ergo: die A en B die je los hebt getekend, koppel die eens aan de A en de B aan de voet van de wissel.
Letterlijk als 2 losse wissels met een eigen servo en eigen hartstuk zien.

Volg de weg van de wisseltongen naar het hartstuk en je ziet snel of je in rust de P schakelt naar A of naar B.

Let op het licht blauwe stukje van het plaatje even naar boven, die moet je even met een draadje verbinden aan het naastgelegen spoor. De stroomafgifte van de tong is te onbetrouwbaar.

Groetjes

of het nu Dinamo of ander systeem is. Begrijp aub de basis.
En hou het klein, zo'n bedradingsschema is echt zonde van je tijd. Gewoon alles in deelprojectjes doen.
De basis is gewoon een enkelvoudige wissel.
Mijn dochter van 8 heeft me last ook geholpen met wat wissels aansluiten op het Dinamo systeem, die tekent op de scherpe kant een 1tje en een 2tje als nr railsstaaf, en bij polarisatie puntstuk doet ze rechtdoor een A en buigend een B en verbind letter dan met het juiste railsstaaf getal. En die kijkt echt niet naar de SP04, TM44, OC32. Die is dan alleen met de de draden van de wissel bezig.
En het digitale systeem iTrain met hardware Dinamo vergelijkt zij altijd met de pakketbezorgster. De plaats en huisnr moet de de verzender (iTrain) weten om het pakket af te leveren. En de draden zijn de weg. Die RS485, de grote brede weg en dan na de OC32 komt de straat.
Dit helpt haar om de logica in te zien van het digitale gebeuren in te zien.

De Peco E393F aansluiten is gewoon de rails volgen, en zie wat je tegenkomt. Mocht een railsstaaf opeens een andere railsstaaf tegenkomen dan een relais gebruiken.

wat een negatieve reacties waarom niet gewoon als het volgens jullie zo eenvoudig en logisch is een getekend schema te sturen, eerst stellen jullie teken het zelf eens en dan is het ook weer niet goed, veel gepraat en weinig concreeds jammer !!! mijn opmerking over de expers betreft de aansluiting van de kruising van peco SL-E383F met electrofrog en dus niet de driewegwissel, ben dus nog niets wijzer wacht op het schema met de bedrading , zo eenvoudig is het.
vr groet Karel

Beste Karel,

Wat jij nu roept vind ik zeer onterecht. Niemand in dit draadje is negatief, en helpen jouw concreet.
Echter ik ben bang dat jij niet op weg geholpen wil worden maar kant en klaar het antwoordt wil zonder daarvoor moeite voor te doen.
Wil best een kant schakel tekening geven, echter wel tegen een vergoeding.

Eerst gaat het over een drieweg wissel, en nu wil jij weer de scissor.
Een aansluit voorbeeld van de Peco E383F, de scissor is gewoon door DTS uitgegeven.

www.domburgtrainsupport.nl en dan handleidingen en de handleiding Dinamo wissels.

Kijk even en ga er gewoon mee aan de slag.

Leergeld betalen en soms tegen je eigen plafond aan lopen qua kennis is niet erg, maar door te doen en aan te leggen leer je het in elkaar steekt.

mark ik had al zo een vermoeden dat het om geld gaat, daar draait alles om , eerst in de tang bij de leverancier van al mijn spullen,
voor ruim 2000 euro aangeschaft, en dan laten zwemmen, tegen een forse betaling kan je dan verder ""geholpen "" worden,
maar goed als dat de prikkel is om het zelf uit te vinden , wwar s het fprunm dan nog voor ?? om elkaar te helpen toch ??
toch fijne zondag verder, vriendelijke groet Karel

Beste Karel,

Ik zeg niet dat ik niet wil helpen, echter 2 punten die jij niet doet:
Gewoon beginnen met wat je wel voor elkaar krijgt, dan kom je op een punt waar je niet verder kan en dan help ik of een ander je op weg zodat je verder komt.

Jij vraagt hier op een forum op een bedradingsschema specifiek voor jouw baan. Daar moet ik tijd in steken, en bij een foutje kom jij hier weer op terug bij mij. Ik vind dat daar best iets tegenover mag staan in de tijd die er in moet steken. Jij verwacht dat iemand dit gratis doet, zonder zelf het te proberen. Dat is gewoon de wereld op zijn kop. En als iemand dan zegt voor een vergoeding wil ik best helpen zeg jij dat het om geld draait. Heb jij een betonplaat voor je hoofd???
De tijd wil ik gewoon in mijn eigen baan steken en andere op het forum op weg helpen.

Tevens de leverancier, producent van Dinamo, Peco en/of iTrain heeft toch niks mee te maken dat jij niet de kennis en leervermogen heb om de materie te leren.
Er zijn bedrijven die jij kan inhuren om je baan aan te leggen. Die installeren dan de wissels, stellen de software in enzo, ja dat is tegen betaling omdat het hun werk is.
Dit forum is om kennis met elkaar te delen, niet elkaars baan digitaal schakelschema's te teken. Daar is genoeg naslag werk voor.

Nou Mark, in die tijd dat je hier teksten typt had je ook een eenvoudig aansluitschema getekend. Mijn god wat een gezever hier. Het is dat ik niks met dinamo heb anders zou ik wel een schemaatje opzetten, is verdorie 5 minuten werk op de computer. Niet iedere beginner is even snel van begrip en een goede tekening/schema kan veel verduidelijken. En dat gezeur over een vergoeding, we zijn hobbyisten en geen ondernemers (met uitzondering van Martin).

fijn Nico dat er ook echte hobbyisten zijn die het begrijpen dit was nou precies de strekking van mijn verhaal, ik begrijp het ook niet ,
vooral omdat er wordt gedaan of ze er alles van weten wat is er dan zo moeilijk aan, een simpel schemaatje dat is alles,
maar goed ben er voor gaan zitten en heb het zelf op papier gezet, benieuwd wat de KENNERS er van vinden en of het goed is,
ik doe hem er bij, vriendelijke groet,
Karel

Helaas is een forum vaak vergelijkbaar met de andere bekende social media. Omdat je niet elkaar in de ogen kijkt denkt men dat je de ander wel even de les kan lezen. Dat zou als men tegenover elkaar staat gegarandeerd anders uitpakken. Jammer maar helaas. Niet te veel aandacht geven aan deze figuren want ze hebben altijd een weerwoord dat in hun ogen rechtvaardig is. Ik denk vaak "daar heb je hem ook weer" en dan klik ik verder zonder me te ergeren. Daar is deze hobby veel te mooi voor.

Mooi schema maar helaas is Dynamo niet mijn gebied.

Karel heeft een uitnodiging liggen (al een poosje) van ons voor support met zijn probleem via onze helpdesk. Ook zijn de oplossingen van het probleem hierboven al aangedragen.

Echter:
Verwijten maken naar andere personen zonder kennis te hebben van een historie van een verhaal is ongepast. We waken ervoor dat men hier geen persoonlijke vetes uit gaan vechten via een toetsenbord.


We sluiten dit draadje tot er een zinvol antwoord is op de originele vraag waar iedereen wat aan heeft.